為避免大樓開放空間淪為私人用地，內政部營建署將於7月實施新法規定所有新建案開放空間將「全都露」。學者認為，應檢討「容積獎金」制度，避免濫發。 

過去為營造都會綠化風貌，鼓勵建商設置「開放空間」讓民眾進入，業者也可因此獲得容積獎勵，容積增加，銷售面積增加，建商收入及利潤也跟著增加。不過，實際上卻非如此，現在大樓多將開放空間用障礙物、欄杆阻擋，讓民眾誤以為是私人用地而無法進入，營建署因此將於7月實施新法，規定新建案的開放空間必須全部露出。 

這項措施來得有點遲，不過總比沒來得好，期時開放空間不開放，最關鍵的癥結點，在於建商，建商藉由開放空間深井的獎勵，而獲得更多的銷售坪，錢賺走了，問題卻留給住戶，因為許多住戶在購屋時，很少注意到建商是否有申請開放空間獎勵，根本不知道以後這些空間，必須要開放給鄰居使用。屆時若真的要開放，對住戶的隱私權及住家安全又會有影響，似乎也不宜開放，政府對於現況的處理確實是兩難。 

淡大教授黃瑞茂指出，商業區有較多的公眾使用需求，可以有開放空間獎勵，但住宅區可以不需要，建商本來就應自行規劃空間，且又不必開放給陌生的路人，所以政府其實不需給予建商獎勵。 
除了開放空間之外，增設停車空間的獎勵，也是有類似的問題，政府當初規劃，只要建商多規劃車位，公附近民眾使用，便可增加20%容積、增加銷售坪。真正的結果是，建商申請了，坪數增加了，但是停車位卻沒有拿出來供附近民眾使用，由其是許多豪宅。 

15戶的豪宅，停車位可達60個，但是鄰居卻無福享用，因為豪宅戒備森嚴，一般人根本進不去，更遑論將車子停在豪宅的地下停車位，但是建商把錢賺走了，不知情的豪宅住戶，一口氣多買了好幾個必須供公眾使用的車位；民眾更是無辜，政府把容積釋放出去，民眾因為容積加大犧牲了居住品質，卻享受不到犧牲的代價，無法使用這些車位。 

不過停車獎勵的問題也即將在今年10月取消，也就是說，今年10月以後，建商便無法再申請停車獎勵，但是已經取得停車獎勵的住宅，停車位究竟該不該釋放出來公民眾使用？之前透過開放空間獎勵取得的開放空間，是不是應該也要打開大門讓民眾進去使用綠地？政府不應該將這些問題留給民眾自行解決吧！