容積獎勵、移轉浮濫，依現制都更、停車場獎勵、綠美化等五花八門容積獎勵、移轉加一加，原本可以蓋八千坪樓地板面積的基地，往往可多「長出」一倍來；惟這類量體龐大建築，在雙北市如雨後春筍一一冒出來，已讓許多民眾不惜挺身對抗建商，捍衛自身日照權等權利。內政部長李鴻源指出，內政部十分重視這項問題，已在檢討現制，未來將會加以設限。 

據瞭解，內政部目前傾向依學者建議設定門檻，容積獎勵與移轉量最高以不得超過五成為限。 

「我住在新店二十幾年了，但近來前方的捷運共構住宅量體太大，且又都是高樓，自家住宅雖然距離建案有兩、三公里遠，視野還是硬生生被擋住，原本可以看到的美麗山景，就此被取而代之。」資深媒體人蔡玉真說，這種情況實在太誇張。 

住遠一些還有這類問題，若與這一些動輒二、三十層樓高的住宅大廈比鄰、太接近，就更吃不消，之前皇翔Ｆ４、元利建設和平東路案都有居民出面抗議、爭取日照權。 

業界人士透露，容積獎勵只要開發案符合條件就可申請，而容積移轉則有一群人專門經營，由於門檻高，獲利可觀，短進短出，三、四成利潤跑不掉，像是之前容積交易最旺的新莊頭前、副都心等重劃區，其容移價格可由兩、三年前公告現值的七、八成，隨著房價飆漲，最高曾上漲至公告現值的一．六倍。 

「容積買賣獲利空間，往往比預售屋投資客高出許多。」一位建商土地開發部門主管指出，目前雙北市辦理容移最大來源是十五米以上道路用地，由於掮客買下容積後，須將被民眾院子、圍牆、冷氣等占用部分排除，操作上有一定難度，加上必須用現金交易，不能貸款，經營這塊特殊領域的業者不多。 

監察院去年注意到容積獎勵、移轉過於浮濫問題，對內政部營建署提出糾正，為此，營建署已多次邀集學者專家討論，並建請內政部近期開會討論，加強容積率獎勵或移轉等管控。 

據瞭解，未來傾向依學者建議，限定建商申請都更、綠建築、開放空間等容積獎勵，加計古蹟、公設保留地等容移，最高不得超過五成。監委有意見的捷運共構宅容積獎勵部分，也將與交通部協商改善之道。