「虛坪改革」降低公設比！停車位改獨立權狀

記者翁嘉妤、蔡宇智／台北報導

買房公設比越來越高，相對就限縮了民眾居住空間，內政部出手推動「虛坪改革」，希望能有效降低公設比，外界好奇會因此抑制房價嗎？對建商來說，其實蓋的面積都一樣，而未來在房屋市場上，公設比都差不多的狀況下，其實建商也不會貿然提高單坪售價。而內政部也表示，這政策其實不是針對房價，而是為了公設比的公平性。

30%、35%、40%，買房公設比越來越重，內政部出手推動「虛坪改革」，希望能把公設比壓低到平均25%-30%。

民眾：「一定有用啊，因為有些公設其實也用不太到，花園還是什麼庭院，如果說面積太大其實也用不太到，公設比還是要繳管理費。」

策略針對停車場公設，根據現行法規停車空間屬於全體負擔的公設，等於沒有買車位的住戶也得共同負擔，虛坪改革後，停車空間將重新定義為專有部分，會有獨立權狀，讓居住公設和停車空間能夠清楚劃分。

建設公司董事長胡偉良：「對一些比較會偷雞摸狗、會占消費者便宜的建商，以後這樣可能靠灌公設坪數來提高他們的收入的方法，可能以後就不再能夠得逞。」

另外在容積改革法規現況，免計容積合計不得超過樓地板面積的15％，目前項目包含機電設備、安全梯，還有管委會使用面積等。而未來一般電梯也會加進免計容積，讓空間能更有效被利用，但少了公設比是否會讓房價更合理化？

建設公司董事長胡偉良：「利用和蓋的面積是一樣、同樣的公設比，你提高單價的話可能住戶、消費者不買單，所以會形成自然的淘汰，對將來的房屋市場是一個正面的改革。」

內政部建築管理組長高文婷：「虛坪改革的出發點不是在談抑制房價，同樣的價格民眾一定希望坪數是越多越好，其實價格是市場價格，我們的法規其實撼動不了什麼價格的高低。」

目前在亞洲和歐美國家，除了中國、台灣、香港之外，大多數都是實坪制，台灣為了公平性在亞洲國家率先開出虛坪改革的第一槍，希望能讓未來的房市健康發展。