竹北每天塞爆惹民怨 明年啟動「這計劃」行車時間減10%

竹北上下班時間塞車問題嚴重，亟待改善。（新竹縣政府提供）
為了改善竹北交流道周邊平面道路之交通壅塞，新竹縣政府除分年分期推動跨區域之智慧號控計劃外，預計明年啟動「竹北交流道可行性評估」，在規劃中的國道1號楊梅頭份高架道路基礎下，研擬既有竹北交流道改善方案，也包含是否增設竹北環北路交流道等構想，多箭齊發加速紓解交通瓶頸。
新竹縣政府交旅處表示，雖2021年已針對國1廊帶推動「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」，在交流道周邊23處路口執行區域智慧號控，去年11月底上線運作後，上午尖峰節省行車時間18~21%，壅塞車流也提早約20~30分鐘疏解完畢。
2024年將延續前期經驗，辦理「大新竹通勤路廊(國道1號新竹路段)智慧交控計畫」，除擴大竹北交流道周邊智慧號控範圍，並延伸至新竹市公道五、光復路交流道，及竹科園區新安路、園區二路交流道，預計可再改善行車時間至少10%。
交旅處指出，因應竹北交流道周邊平面道路進出匝道交通壅塞，且未來國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫在跨頭前溪段將增設1車道，雖可增加原有平面交流道通過容量，但對於整體交流道周邊道路改善效益不大，平面道路不易進出高速公路問題仍存在，故透過可行性評估案研究，找到最佳方案。
其次，高鐵橋下道路今年下半年通車，可望分散國道塞車的窘境。另外，寶山交流道11月底會提報交通部可行性評估案成果進行審議，規劃成果包含於寶山路增加交流道(寶山A)，並與原有寶山交流道(寶山B)配對，透過分散車流改善交流道壅塞情形。
新竹縣長積極推動十大交通建設，以及多項周邊疏解方案，其中國一湖口交流道部分也積極規劃增設第二交流道及改善原有交流道進出口，改善湖口路段交通問題，增設交流道可以分散交通，有助於提升整體路網服務水準。
此外，也積極爭取國道3號增設二重交流道，預計明年度將辦理可行性評估，期盼有效提升縣內交通路網。