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新竹縣 公道五延伸工研院中興院區支線通車
報導：MyGoNews方暮晨
時間：2019-09-03
時間：2019-09-03
新竹縣公道五路延伸新闢(向東)工研院中興院區支線將於2019年9月3日通車 疏解中興路車流(圖：新竹縣政府)
新聞摘要
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新竹縣公道五路延伸新闢(向東)工研院中興院區支線將於2019年9月3日通車 疏解中興路車流
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】新竹縣工研院前的中興路(竹中路至民族路段)上下班尖峰時間日益嚴重的交通壅塞問題可望解套，內政部營建署辦理之「新竹縣公道五路延伸新闢(向東)工研院中興院區支線」將於2019年9月3日下午2時舉辦通車典禮，5時開放通車。屆時工研院中興院區的車流可直接走這條路，將不需塞車在中興路上了，1分鐘就可接到公道五路，再往國1、國3、台68線快速道路或是到新竹高鐵站都十分方便快速。
內政部徐國勇部長肯定中央、地方共同合作
「新竹縣公道五路延伸新闢工研院中興院區支線」通車，長久以來竹北、新竹、芎林、竹東外五里部分地區，經縣道122線(中興路)線往工研院中興院區的車流回堵問題，將走入歷史，這段支線，也正式命名為「工研路」。內政部徐國勇部長肯定工研路是中央、地方共同合作的最好寫照，他感謝營造廠克服工程的困難，在上方鐵道正常運作的情況下，如期如質完工。徐國勇說，道路開通也是打通工研院西大門的任督二脈，出工研院一分鐘就可上國道一、國道三及台68東西向道路，並可直達高鐵站，對新竹縣、竹東鎮都市計畫內、外的聯絡和發展非常重要。
楊文科：帶動地方及國家經濟的繁榮
縣長楊文科致詞時，希望內政部支持通往竹科的高鐵橋下3期工程，他表示，新開通的工研路連接竹科三期和璞玉計畫(台灣知識經濟旗艦園區)，這兩個計畫和國際AI智慧園區，是他上任以來積極推動的三支箭，期待內政部能全力協助，中央、地方共同努力打造高科技產業中心、合作招商吸引世界有名的公司到新竹縣投資設廠，帶動地方及國家經濟的繁榮。
內政部：大幅提升周圍道路服務水準
內政部表示，為解決在上、下午尖峰時間工研院中興院區中，尤其在竹中路至民族路段車流待轉造成大量車流回堵，新竹縣政府在2014年提報計畫，內政部隨即規劃設計及發包施工，闢建20公尺寬道路，由工研院中興院區大門直通至公道五路，在工程團隊的努力及新竹縣政府的全力配合下，於2019年7月提前完工。
內政部指出，這次工程利用平面方式車行箱涵，克服穿越台鐵內灣支線的問題，並充分利用工程高差優勢，將穿越內灣線車行地下道排水採重力式排放，免設置抽水機組，及採灌排系統分離設計，也大幅減輕新竹縣政府後續維護管理費用。
內政部強調，工程通車後可提供南北橫向連結功能，強化園區三期、竹東都市計畫區、工研院及高鐵站間之連絡需求，紓解縣道122線交通負荷，大幅提升周圍道路服務水準，健全新竹生活圈道路系統。
新竹縣政府於2001年規劃公道五時，就將這段支線納入規劃，2010年起公道五興建經費分期到位、2011年動工、2014年6月份主線通車。長度639公尺、路寬20公尺的公道五支線「工研路」，工程起點為公道五路(近與員山路交叉路口)，工程終點在中興路(工研院西大門)。獲內政部營建署「2015至2018年生活圈道路系統建設計畫」項下，核定總經費4億4,497萬元(工程費：2億400萬元，用地費：2億4,097萬元)，中央補助3億4,972萬元，縣府負擔9,525萬元，由縣府辦理用地取得，工程由營建署主辦，於2017年5月26日開工、2019年7月8日竣工。
工程計畫及效益符合新竹竹東地區產業及生活需求
營建署則表示，近年來新竹地區經濟快速發展，新竹竹東地區交通路網橫向聯繫不足，尖峰時間交通壅塞。基於地方重大建設及發展，營建署於2014年核定納入「2015-2018年生活圈道路交通系統(市區道路)建設計畫」，總經費3億9900萬元。本工程作為公道五路與中興路(縣道122線)之間聯接道路，解決工研院路口上、下班尖峰時段之交通壅塞問題，並滿足「園區三期」、「竹東都市計畫區」、工研院及高鐵站間之連絡需求，建立完整新竹生活圈道路交通網。
工程施工品質及進度控制良好 如質如期完工
營建署指出，本工程契約金額為新台幣1億4,580萬元，工程起點自公道五路，終點至中興路工研院西大門路口，全長約600公尺、寬度為20公尺，雙向4線車道。在施工階段，除了掌握施工品質及進度外，也兼顧當地居民的需求，避免影響民眾作息及農作，全面考量做好敦親睦鄰。民眾有任何反應，工程團隊都積極協調並主動聯繫追蹤，鍥而不捨至結案，獲得2019年度全民督工績效「優等」肯定。而歷次施工品質查核、督導、抽查成績優異，完工後道路線形優美，車行地下道結構體模版規劃整齊，將代表內政部參選2019年度的金質獎，期許能榮獲得工程品質的殊榮，不負地方鄉親的殷切期盼。
工程特色及綠色內涵 符合節能減碳及循環經濟
營建署說明，本工程最具挑戰性的有2個部份，一是穿越台鐵內灣線的車行箱涵，二是地形高差達28公尺之挑戰。本署工程團隊發揮巧思創意及工程專業，整合這二項挑戰，因勢利導，將車行地下道排水採重力式排放之優勢條件，免設置抽水機組，同時也將農田需要的灌排系統採分離設計，降低地方機關後續維護管理費用，達成節能減碳，循環經濟的效益。而在綠色內涵上，工程規劃設計採用LED路燈、透水舖面磚及再生瀝青混凝土路面等，依循人本道路設計配置包含人行道、無障礙空間及兩側造形欄杆融合周邊田園景觀，塑造優美的城鄉風貌。
內政部徐國勇部長肯定中央、地方共同合作
「新竹縣公道五路延伸新闢工研院中興院區支線」通車，長久以來竹北、新竹、芎林、竹東外五里部分地區，經縣道122線(中興路)線往工研院中興院區的車流回堵問題，將走入歷史，這段支線，也正式命名為「工研路」。內政部徐國勇部長肯定工研路是中央、地方共同合作的最好寫照，他感謝營造廠克服工程的困難，在上方鐵道正常運作的情況下，如期如質完工。徐國勇說，道路開通也是打通工研院西大門的任督二脈，出工研院一分鐘就可上國道一、國道三及台68東西向道路，並可直達高鐵站，對新竹縣、竹東鎮都市計畫內、外的聯絡和發展非常重要。
楊文科：帶動地方及國家經濟的繁榮
縣長楊文科致詞時，希望內政部支持通往竹科的高鐵橋下3期工程，他表示，新開通的工研路連接竹科三期和璞玉計畫(台灣知識經濟旗艦園區)，這兩個計畫和國際AI智慧園區，是他上任以來積極推動的三支箭，期待內政部能全力協助，中央、地方共同努力打造高科技產業中心、合作招商吸引世界有名的公司到新竹縣投資設廠，帶動地方及國家經濟的繁榮。
內政部：大幅提升周圍道路服務水準
內政部表示，為解決在上、下午尖峰時間工研院中興院區中，尤其在竹中路至民族路段車流待轉造成大量車流回堵，新竹縣政府在2014年提報計畫，內政部隨即規劃設計及發包施工，闢建20公尺寬道路，由工研院中興院區大門直通至公道五路，在工程團隊的努力及新竹縣政府的全力配合下，於2019年7月提前完工。
內政部指出，這次工程利用平面方式車行箱涵，克服穿越台鐵內灣支線的問題，並充分利用工程高差優勢，將穿越內灣線車行地下道排水採重力式排放，免設置抽水機組，及採灌排系統分離設計，也大幅減輕新竹縣政府後續維護管理費用。
內政部強調，工程通車後可提供南北橫向連結功能，強化園區三期、竹東都市計畫區、工研院及高鐵站間之連絡需求，紓解縣道122線交通負荷，大幅提升周圍道路服務水準，健全新竹生活圈道路系統。
新竹縣政府於2001年規劃公道五時，就將這段支線納入規劃，2010年起公道五興建經費分期到位、2011年動工、2014年6月份主線通車。長度639公尺、路寬20公尺的公道五支線「工研路」，工程起點為公道五路(近與員山路交叉路口)，工程終點在中興路(工研院西大門)。獲內政部營建署「2015至2018年生活圈道路系統建設計畫」項下，核定總經費4億4,497萬元(工程費：2億400萬元，用地費：2億4,097萬元)，中央補助3億4,972萬元，縣府負擔9,525萬元，由縣府辦理用地取得，工程由營建署主辦，於2017年5月26日開工、2019年7月8日竣工。
工程計畫及效益符合新竹竹東地區產業及生活需求
營建署則表示，近年來新竹地區經濟快速發展，新竹竹東地區交通路網橫向聯繫不足，尖峰時間交通壅塞。基於地方重大建設及發展，營建署於2014年核定納入「2015-2018年生活圈道路交通系統(市區道路)建設計畫」，總經費3億9900萬元。本工程作為公道五路與中興路(縣道122線)之間聯接道路，解決工研院路口上、下班尖峰時段之交通壅塞問題，並滿足「園區三期」、「竹東都市計畫區」、工研院及高鐵站間之連絡需求，建立完整新竹生活圈道路交通網。
工程施工品質及進度控制良好 如質如期完工
營建署指出，本工程契約金額為新台幣1億4,580萬元，工程起點自公道五路，終點至中興路工研院西大門路口，全長約600公尺、寬度為20公尺，雙向4線車道。在施工階段，除了掌握施工品質及進度外，也兼顧當地居民的需求，避免影響民眾作息及農作，全面考量做好敦親睦鄰。民眾有任何反應，工程團隊都積極協調並主動聯繫追蹤，鍥而不捨至結案，獲得2019年度全民督工績效「優等」肯定。而歷次施工品質查核、督導、抽查成績優異，完工後道路線形優美，車行地下道結構體模版規劃整齊，將代表內政部參選2019年度的金質獎，期許能榮獲得工程品質的殊榮，不負地方鄉親的殷切期盼。
工程特色及綠色內涵 符合節能減碳及循環經濟
營建署說明，本工程最具挑戰性的有2個部份，一是穿越台鐵內灣線的車行箱涵，二是地形高差達28公尺之挑戰。本署工程團隊發揮巧思創意及工程專業，整合這二項挑戰，因勢利導，將車行地下道排水採重力式排放之優勢條件，免設置抽水機組，同時也將農田需要的灌排系統採分離設計，降低地方機關後續維護管理費用，達成節能減碳，循環經濟的效益。而在綠色內涵上，工程規劃設計採用LED路燈、透水舖面磚及再生瀝青混凝土路面等，依循人本道路設計配置包含人行道、無障礙空間及兩側造形欄杆融合周邊田園景觀，塑造優美的城鄉風貌。
